Реализация магистральных железнодорожных рельсов на территории РФ осуществляется крупными металлургическими предприятиями и крупными металлотрейдерами.
Магистральные рельсы отличаются высочайшим качеством, используемые на основных железнодорожных линиях, где требуется высокая скорость движения (до 140–250 км/ч) и наблюдается большая грузонапряжённость.
Основные типы магистральных рельсов:
Для колеи 1520 мм чаще всего выбирают рельсы типа Р65. Типы Р75 и Р50 встречаются реже: Р75 — для экстремальных нагрузок, Р50 — в отдельных случаях.
По состоянию материала рельсы делятся на три категории:
Новые термоупрочнённые — самые прочные изделия текущего года выпуска. Для магистралей используют категорию ДТ350 (дифференцированное термическое упрочнение головки). Такие рельсы рассчитаны на колоссальные динамические воздействия и служат до 500 млн тонн брутто‑прохода.
Лежалые рельсы из госрезерва — это новая продукция прежних лет, находившаяся на хранении. Металл находится в идеальном состоянии, без следов эксплуатации, при этом цена ниже, чем у новинок.
Старогодние (б/у I группы) — рельсы, снятые с главных путей при плановой замене, в частности, когда достигнут норматив по тоннажу, но сохраняющие допустимые параметры состояния. Используются на второстепенных направлениях и подъездных путях предприятий.
Где купить магистральные рельсы?
Крупные поставщики и производители федерального уровня осуществляют поставки продажа магистральных рельс.
При покупке важно обращать внимание на следующие параметры:
Стандартная длина рельсов — 12,5 либо 25 м. Для бесстыкового («бархатного») пути свариваются плети длиной до 800 метров.
Рельсы поставляются либо с отверстиями для стыковых накладок, либо без них.
Марка стали: обычно используется сталь К76 или Э76 повышенной чистоты.
Цена на новые рельсы Р65 ДТ350 формируется с учётом объёма заказа и расстояния доставки, составляя ориентировочно от 90 000 до 120 000 рублей за тонну (или примерно 6 000–8 000 руб. за метр при весе 64,88 кг). Цена б/у рельсов (I группы) зачастую ниже на 30–50 %.